L’ASEOR a émis un avis défavorable lors de l’enquête publique sur le réaménagement de l’échangeur de Corbeville qui vient de prendre fin.
Elle regrette notamment les imprécisions du projet, son manque de prise en compte de l’environnement autour de l’échangeur, et les choix envisagés pour ce réaménagement. Pour plus de détails, vous pouvez retrouver l’avis complet en cliquant ici.
Une enquête publique se déroule jusqu’au 22 mai sur le réaménagement de l’échangeur de Corbeville. Le dossier est consultable en mairie (Orsay, Saclay ou Gif-sur-Yvette), ainsi qu’à http://www.essonne.gouv.fr/Publications/Enquetespubliques/Amenagement-et-urbanisme
Il s’agit de se prononcer :
* sur la zone « Déclarée d’Utilité Publique » (DUP) très imprécisément délimitée sur les plans proposés. Cela permettra l’expropriation des zones utiles au projet chez les particuliers (impasse des Mûriers et rue de Versailles).
*sur les modifications des éléments des PLU existants des communes pour rendre possible les travaux.
L’ensemble des pièces de ce document date d’un an et le projet de l’échangeur a depuis évolué sans modifier le périmètre de la DUP. En particulier, le raccordement de la rigole de Corbeville serait réalisé.
L’ASEOR a rencontré le Commissaire enquêteur dés le premier jour de l’enquête et lui a posé ces premières questions :
Questions Générales :
- D’où viennent les gens qui travaillent sur le plateau de Saclay ?
- Suivant d’où l’on vient, il y a quatre accès au plateau : Le Christ de Saclay, les carrefours de Corbeville, et de Saint Aubin et le rond point sur le RD36 à la hauteur de Polytechnique.
Avant d’étudier tout aménagement à Corbeville, nous aurions aimé connaître les relevés de trafics actuels et futurs prévus pour ces quatre accès.
- A la page 5/13 du « mémoire complémentaire en réponse à l’avis de l’autorité environnementale », il est fait mention d’une modélisation pour le trafic. Où est elle ?
- Nous n’avons toujours pas de réponse (cf lettres ASEOR)
- Qu’en est-il du rétablissement de la continuité de la rigole de Corbeville ?
- Dans les années 2000 a été projeté un programme de restructuration du réseau des rigoles pour réalimenter le château de Versailles. Ce réseau est indispensable pour l’assainissement du plateau de Saclay. (cf : Etude Globale sur la Gestion des Eaux du Plateau de Saclay)
La continuité de la rigole de Corbevlle était assurée par une canalisation sur l’ouvrage actuel. Avec les modifications proposées cela semble ne plus être possible (problème de niveau). Nous n’avions toujours pas de réponse avant cette enquête.
- Si le raccordement n’est pas réalisé c’est la vallée de l’Yvette qui recevra toutes les eaux donc la ville d’Orsay. Il y a déjà eu des inondations avenue de Versailles.
- Nous posons encore la question car la solution proposée nécessite quelques explications complémentaires, une simple coupe sur un ouvrage d’art ne suffit pas
Questions concernant le projet lui-même
Pourquoi remplacer les circulations circulaires par des angles droits à feux ?
La question que nous nous posons est de savoir comment les bus et les poids lourd vont pouvoir tourner sans encombrer l’ensemble du carrefour. De nombreux bus sont à prévoir pour amener ou ramener les passagers à la Gare du Guichet station de RER B.
Peut-on nous expliquer l’amélioration apportée pour la fluidité de la circulation ?
Pourquoi déplacer le pont existant ?
Le cluster relie deux ensembles la ZAC de Polytechnique et la ZAC de Moulon. Ces deux zones, quoique moins importantes, existaient déjà et fonctionnaient. A priori aucune nouvelle contrainte technique n’ait apparue qui justifie ce changement.
Pourquoi une telle dépense, l’ouvrage datant des années 1970 est de conception moderne et ne présente aucun risque.
Nous avons besoin de comprendre.
La réalisation du projet
De nombreux projets d’aménagements de carrefours : Christ de Saclay, Ring de la Folie Bessin, Mondétour sont en cours ou programmés.
Vont-ils être réalisés en même temps ? Quelle est la programmation d’ensemble?
Quelques détails sur le projet
- Insuffisances des coupes transversales permettant de voir les incidences du projet localement,
- Devenir de l’avenue de Versailles qui est la seule voie de liaison entre le plateau et la Gare RER B du Guichet ( seule gare d’accès direct au plateau),
- Combien y aura-t-il en final de ponts traversant la RN 118 ?
- Insertion de la zone de la DUP sur le plan cadastral.
- Que devient le projet de site propre pour les bus sur la RN 118 ?
- ETC
Besoin d’informations supplémentaires : transmettez vos demandes à l’adresse de l’ASEOR : aseor91@gmail.com
Une enquête publique va se dérouler du 17 avril au 22 mai 2019 sur le réaménagement de l’échangeur de Corbeville (sortie n°9 de la RN 118). Les registres d’enquête seront mis à disposition (pour que le public puisse y exprimer son avis) pendant la durée de l’enquête dans les mairies d’Orsay, Saclay et Gif sur Yvette.
Tous les document sont à http://www.essonne.gouv.fr/Publications/Enquetes-publiques/Amenagement-et-urbanisme/Amenagement/Projet-de-reamenagement-de-l-echangeur-n-9-dit-de-Corbeville
Dans le cadre des « randos durables » organisées par la Communauté Paris Saclay, l’Association Des Etangs et des Rigoles du Plateau de Saclay (ADER) vous propose de découvrir l’ensemble du système hydraulique des étangs et rigoles du plateau de Saclay, en cours de restauration pour l’alimentation des fontaines du Château de Versailles, comme l’avait conçu Thomas Gobert sous Louis XIV.
Cette visite en bus au départ de la ferme de Viltain est programmée : dimanche 14 avril de 9h30 à 12h30.
Commentée tout au long de la trentaine de km, elle vous permettra de connaître en peu de temps, à la fois l’intérêt et les difficultés de la restauration de ce système, dont la rigole de Corbeville, élément important du campus en cours de construction.
Cette visite est gratuite.
Attention les places sont limitées et l’inscription est indispensable sur le site de la communauté de Paris-Saclay : https://www.billetweb.fr/rando-durables-2019
L’Etablissement Public d’Aménagement Paris-Saclay nous apprend que dans le cadre de travaux d’aménagement souterrains, la RD 128 sera mise sous alternat de circulation du 8 au 19 avril 2019 sur la rue Francis Perrin.
Devant le nombre de projets immobiliers et de permis de construire délivrés, les Orcéens ont besoin de connaître la situation actuelle et celle projetée du nombre de logements à Orsay.
L’ASEOR a donc demandé à la municipalité d’Orsay qu’un bilan des logements actuels et ceux prévus dans les derniers permis de construire soit réalisé et diffusé, avec leur répartition par catégorie et l’augmentation de la population envisagée.
Nous vous invitons à cliquer ici pour lire notre lettre ouverte à ce sujet.
La consultation organisée par la municipalité sur les différents projets proposés pour l’îlot de la poste prend fin ce jeudi 31 janvier. A cette occasion, l’ASEOR a transmis au maire d’Orsay une lettre ouverte sur ce projet d’aménagement.
En voici un extrait portant sur la question du stationnement :
« Pour le stationnement, dans les objectifs du projet, il y avait : « garantir une offre de stationnement adaptée ». Selon le PLU la zone du centre ville est classée UCVp et de plus elle n’entre pas dans la zone 1 (distance / gare de 500 mètres), en toute logique le nombre de stationnement prévu est de : 2 places par logement, 1 place/par logement social et 1 place visiteurs pour 5 logements. A titre indicatif, nous avons procédé à un calcul rapide pour chaque projet, considérant 30% de logements sociaux. Nous avons obtenu les résultats suivants :
| Projet | Nombre logements | Répartition logements | Nombre parking calculé | Nombre parking prévu |
| A | 150 | 105/45 | 285 | 286 |
| B | 86 | 60/26 | 163 | 115+11 aérien |
| C | 133 | 93/40 | 253 | 249 |
| D | 111 | 78/33 | 211 | 199 |
| E | 121 | 85/36 | 230 | 261 |
Nous constatons que le nombre de parkings calculé peut être très différent du nombre prévu surtout pour le projet B où il manque déjà 50 places de parking si l’on considère que les 11 places aériennes sont à l’usage de la poste. Où sont-elles dans les autres projets ?
Avec la disparition du parking public de la poste actuel, les difficultés de stationnement seront aggravées. »
Cliquez ici pour lire cette lettre ouverte dans son intégralité.
Orsay le 28 janvier 2019
A : Monsieur le Maire – Mairie d’Orsay
Monsieur le Maire,
En juillet 2016, avec d’autres Maires de la Communauté d’agglomération vous avez signé avec l’Etat un Contrat de Développement Territorial (CDT) « Paris-Saclay Territoire Sud ».
Vous vous apprêtez avec votre équipe Municipale à prendre des décisions concernant l’aménagement du quartier de Corbeville, quartier important pour les Orcéens.
Avez-vous les réponses aux questions suivantes ?
Nous avons noté dans le CDT des priorités et des objectifs :
1. Communauté Paris-Saclay « Territoire Sud »
Le périmètre du CDT concerne 7 communes de la Communauté Paris-Saclay : Bures-sur-Yvette, Gif-sur-Yvette, Les Ulis, Orsay, Palaiseau, Saclay et Saint-Aubin. Il présente les opérations à engager durant les 15 prochaines années, sur la Frange Sud du Plateau de Saclay.
2. Préalable indispensable
Les signataires du contrat savent que l’accessibilité et la desserte du site par les lignes de transport en commun constituent un préalable indispensable du projet Paris-Saclay. Il est question de la réalisation des lignes de bus en site propre, de la mise à niveau du RER B, de la construction de la ligne n°18 du Grand Paris Express. Il s’agit également d’un système complet de mobilités à même de répondre à la diversité des besoins de déplacement doux et des liaisons plateaux-vallée. La réalisation concomitante des infrastructures routières prévues dans le CDT assurera l’accessibilité du plateau et la fluidité de la circulation entre les vallées et les plateaux Sud, en direction de Paris.
Comment l’accessibilité du plateau a-t-elle été prévue en préalable indispensable du projet? Quelle fluidité de la circulation entre les vallées et les plateaux Sud ? Quelles réponses à la diversité des besoins de déplacement doux ? Quelles liaisons plateaux-vallée pour Corbeville ?
Accès zone Corbeville – Transports en commun connus à ce jour
Au début la réalisation de la ligne 18 du métro a été repoussée de 2024 à 2027. Par la suite sous l’action des élus sa date de mise en service a été dernièrement avancée. Mais celle-ci pourrait être à nouveau repoussée de quelques années. Au pire, la ligne 18 pourrait ne jamais voir le jour. De fait, elle ne résout pas les problèmes d’accès non seulement à Corbeville mais aussi sur le plateau
Aujourd’hui aucune liaison en transport en commun n’existe entre Orsay et la partie du plateau située à l’Est de la N118. Quelles sont les solutions de développement des transports en commun et des circulations douces à ce préalable indispensable du projet au niveau de la zone de Corbeville, en particulier le weekend et pour les sorties nocturnes sur Paris ?
Comment accéder depuis le quartier de Corbeville au conservatoire à rayonnement départemental Paris-Saclay, l’école de musique et de danse, autrement qu’en voiture ?
L’Assemblée Générale de l’ASEOR se déroulera le jeudi 17 Janvier à 20h30 à la Grande Bouvêche à Orsay.
Réunion de groupe de travail sur Corbeville aujourd’hui jeudi 29 novembre à 20h30, salle n°3 à la Maison des Associations à Orsay.
Nous vous y attendons nombreux !
