Accédez à l’Infos Aseor n°26 en PDF

Au sommaire :

  • Mobilisons nous pour sauver notre cadre de vie
  • Evènements sur Orsay
  • Le PLU
  • PPRI Enquête inondations
  • L’OIN

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Accéder à l’Infos Aseor n°20 en PDF

Au sommaire :

  • Préambule : l’OIN
  • LES ACTIONS SUR LA COMMUNE D’ORSAY
  • LES ACTIONS AUPRES DES COMMUNES VOISINES
  • LA REVISION DU SCHEMA DIRECTEUR DE L’ILE DE France (SDIF)
  • Le Dossier : L’OPERATION D’INTERET NATIONAL
  • Charte Du Plateau de Saclay
  • Rendez vous de l’U.A.S.P.S.avec M. Bertrand LANDRIEU, Préfet de Région
  • OIN « Massy, Saclay, Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines »

Rappel : L’ASEOR a toujours travaillé avec un souci d’indépendance totale sur un plan politique.
Elle ne reçoit aucune subvention de quelque organisme que ce soit.

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Accédez à l’Infos Aseor n°19 en PDF

Au sommaire :

  • Agrandissement de la salle Jacques Tati
  • Transfert de l’Ecole de Musique
  • Plan Local d’Urbanisme (PLU) des villes de Gif sur Yvette et de Palaiseau
  • POLES DE COMPETIVITE sur le plateau de Saclay « System@tic »
  • REVISION DU SCHEMA DIRECTEUR DE L’ILE DE FRANCE
  • Le dossier : La ville d’Orsay et les permis de construire illicites

Rappel : L’ASEOR a toujours travaillé avec un souci d’indépendance totale sur un plan politique.
Elle ne reçoit aucune subvention de quelque organisme que ce soit.

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N°10 -1er Trimestre 2001.

Infos Aseor n°10 en PDF

INFOS-ASEOR

  1. NOS NOUVEAUX INTERLOCUTEURS

Préambule :Nous avons attendu les résultats des élections Municipales et la désignation des nouveaux responsables et délégués pour vous en faire part .

L’équipe municipale :

A la suite des élections municipales du 11 mars 2001, l’équipe de Madame Marie Hélène AUBRY a subi quelques remaniements.

Nos nouveaux interlocuteurs sont :
Maire-adjoint chargé des Travaux, de l’Urbanisme et de l’Environnement:
M.Jean MONGUILLOT
Délégué Chargé des réseaux et de l’assainissement :
M. OHLMAN
Délégué chargé des transports et des relations avec les lotissements :
M. AUMETTRE

Nos représentants dans les différents syndicats :

Syndicat Intercommunal pour l’équipement des vallées de l’Yvette et de la Bièvre (SIEYB)
Titulaires Mme.AUBRY-M.M. MONTEL-AUMETTRE-OHLMAN
Suppléants M.M. ALESSIO-BRIAND-HOLLER-MONGUILLOT

Syndicat Intercommunal d’étude de l’Aménagement du Plateau de Saclay et des communes des Vallées de l’Yvette et de la Bièvre (SYB)
Titulaires Mme. AUBRY M.M.BRIAND-OHLMAN-
Suppléants M.M. HOLLER-MONTEL-AUMETTRE
Nouveau Président M. MARCHAND délégué de Verrières le Buisson et Président du SIAHVB(Syndicat Intercommunal pour l’Aménagement Hydraulique de la Vallée de la Bièvre) remplace M. VILLEVY délégué de Villiers le Bâcle.

Syndicat Intercommunal pour l’Aménagement Hydraulique de la vallée de l’Yvette (SIAHVY)
Titulaires -M.M. MONTEL-OHLMAN
Suppléants Mme.DENIS-M.AUMETTRE

Syndicat des ordures Ménagères (SIOM)
Titulaires Mme AUBRY-M. MONTEL
Suppléants M.M. OHLMAN-KASPARIAN

District Intercommunal du Plateau de Saclay (DIPS)
Titulaires Mme AUBRY-M. MONGUILLOT
Nouveau Président M. MERTIAN DE MULLER Maire et délégué de Buc remplace
M. TRIMBACH

2. PROJETS SUR ORSAY ET SES ENVIRONS

Les Enquêtes publiques. :
Commune de Villebon : « relative à une demande d’autorisation d’exploiter une installation classée pour la protection de l’Environnement » du 23 février au 24 mars 2001.Cette enquête concernait l’autorisation des activités de préparation et de conservation de produits d’origine végétale et animale des Etablissements AUCHAN à Villebon.

L’ASEOR a émis un avis défavorable considérant qu’il était inadmissible qu’une telle enquête soit faites après plus de 10 ans d’exploitation sans aucune explication et justification.
Communes d’Orsay et de Palaiseau : « relative à l’autorisation et à la déclaration d’intérêt général des travaux de curage et d’aménagement des berges du lac de Lozère, sur le territoire des communes d’ORSAY et de PALAISEAU » du 23 avril au 9 mai 2001 inclus.

Nous avons appris par la presse :
Moniteur du 12 janvier 2001

- La commune des Ulis lance un avis d’appel à la concurrence pour le choix d’un maitre d’œuvre relatif au démontage des cuves métalliques existantes et à la construction d’une nouvelle unité de, stockage de fioul lourd et de fioul domestique pour la centrale thermique du réseau de chaleur des Ulis et l’ensemble des raccordements à la chaufferie.

Réception des candidatures date limite le 22 janvier 2001 à 12h00

-Le Syndicat Intercommunal des ordures ménagères de la vallée de Chevreuse (SIOMCV) lance un avis d’appel public à la concurrence pour une mission de maitrise d’œuvre (mission « témoin » en infrastructure) pour les travaux suivants :

travaux préparatoires, terrassement, assainissement, chaussée, parking, soutènement, signalisation, travaux divers,

pour une surface d’environ 4500m² de voirie.date de réponse le 29 janvier 2001 à 12h00.

Attribution de marché

Restructuration de deux équipements culturels municipaux et aménagements annexes (Moniteur du 13/10/2000)

Maitre d’ouvrage Commune d’Orsay

Attributaires :

Sophie Meiffren, 75011 Paris : 179400 Frs. TTC

Martin Herbert, 92600 Asnières sur Seine : 179400 Frs.TTC

Dominique Deshouilière, 75011 Paris : 179400 Frs. TTC

Date d’envoi de l’avis : 22 décembre 2000.

Moniteur du 23 février 2001

Par décret N°2000-1294 du 26 décembre 2000 l’Etablissement public chargé de l’aménagement de la ville nouvelle d’Evry est dissous et ses droits et obligations sont transférés à l’agence foncière et technique de la région parisienne. (AFTRP)

3.REHABILITATION DU LAC DE LOZERE

Les travaux de réhabilitation du Lac de Lozère devaient commencer fin de l’année 2000, la Police de l’eau qui dépend de la DDE est intervenue pour la première fois en les arrêtant sous le prétexte que les procédures de la loi sur l’eau n’étaient pas respectées ce qui nous vaut une deuxième enquête publique et plus de six mois de retard. Les Associations dont l’ASEOR sont intervenues auprès du Préfet de l’Essonne pour s’insurger contre ce manque de coordination entre ses services dont les riverains subissent les conséquences.

4. LES IMPLANTATIONS SUR LE PLATEAU DE SACLAY

Les premiers projets d’implantation sur le plateau de Saclay confirment ce que les Associations et l’ASEOR dénoncent depuis de nombreuses années et auquel les élus et les représentants de l’Etat sont restés sourds jusqu’à présent c’est à dire :
Non respect de la programmation du schéma directeur : en effet le premier projet « Danone » est situé dans le secteur de
Plateau-Palaiseau dont le schéma directeur n’est pas défini. Le seul des trois secteurs du plateau (Moulon, Palaiseau-plateau, La Martinière) qui ait un schéma directeur actuellement arrêté est le Moulon situé à l’opposé.
Sites mal choisis ou insuffisants au départ ce qui remet en cause le maitien du minimum de 2000 hectares de surfaces agricoles exigé par le SDRIF (Schéma directeur de la région Ile de France de 1994).
Sites non préparés à recevoir des entreprises pour lesquels apparaissent des problèmes à résoudre dans l’urgence à
coups de subventions et de travaux improvisés dans l’urgence tels que :
-l’Assainissement et l’Hydraulique qui sont loin d’être résolus,
-la voirie et le stationnement pour absorber l’augmentation du trafic automobile
-les transports en communs inadaptés,
-etc…

L’IMPLANTATION DE DANONE SUR LE SECTEUR DE LA VAUVE
Pour permettre à Danone de s’implanter le DIPS s’est engagé à viabiliser les 10,5 hectares qui lui sont nécessaires et a besoin pour cela de subventions du Département et de la Région qui après avoir été en suspens seraient à nouveau attribuées.
De plus pour réaliser cette viabilisation il faut construire une canalisation spéciale venant de Palaiseau et remettre en état les rigoles, sans compter les frais d’aménagement de la voirie, et tout cela aux frais du contribuable.
Par contre nos ancêtres les Gaulois avaient implanté leur village à l’extrêmité des 13 hectares urbanisés ce qui permet à Danone s’implanter sur 10,5 hectares d’un seul tenant!!!!(le rapport des fouilles archéologiques n’est toujours pas disponible).

L’IMPLANTATION DE SOLEIL A L’ORME DES MERISIERS
Au lieu des 13,5 hectares prévus initialement le projet a besoin d’environ 30 hectares ce qui nécessiterait de dévier le CD 128.
Les problèmes d’assainissement, d’hydraulique, de circulation et de transport en commun sont similaires à ceux du projet précédent.

L’IMPLANTATION DE MOTOROLA AU MOULON
Le site connu depuis longtemps, présente des problèmes de viabilisation, en particulier d’assainissement.

L’IMPLANTATION DE LANCASTER A L’EMPLACEMENT DE LA FERME DE VILLERAS
L’ennui de ce projet est qu’il sera implanté sur des parcelles du cadastre considérées dans le schéma directeur révisé de 1999 du plateau de Saclay comme terres agricoles, ce qui a permis entre autre au DIPS de justifier le respect du minimum des 2000 hectares de surfaces agricoles exigées par le SDRIF.
Les associations ont dénoncé depuis le début cette tromperie dans le schéma directeur du plateau de Saclay.

L’IMPLANTATION DE ALLAVOINE A BIEVRES
Implantation d’une activité commerciale d’horticulture dans un secteur réservé uniquement à l’Agriculture.

PEUT-ON ENCORE PARLER DE LA CEINTURE VERTE DONT FAIT PARTIE LE PLATEAU DE SACLAY?

5.LOI DE SOLIDARITE ET DE RENOUVELLEMENT URBAIN (SRU)
dite Loi Besson-Gayssot

Veuillez vous reporter au dossier ci-joint rédigé par ENE (Essonne Nature Environnement)

Publication au Moniteur des premiers décrets d’application :
le 6 avril 2001 (décret n°2001-260 du 27 mars 2001)concernant : « documents d’urbanisme : schémas de cohérence territoriale, plans locaux d’urbanisme, cartes communales(modification du code de l’urbanisme et du code de l’expropriation pour cause d’utilité publique).
le 13 avril 2001(circulaire N°2001-21/UHC/DU1/6 du 3/04/2001) : « Entrée en vigueur de l’article 30 de la loi du 13/12/2000 relative à la solidarité et au renouvellement urbains, reformant les certificats d’urbanisme »

A NOTER DANS VOS AGENDAS

PROGRAMME DES VISITES DE QUARTIER

arrêté avec M.Fioleau le 22/04/2001

Jeudi 17 mai 2001 à 10h30 : Mondétour Plateau

R.D.V. Mendes France

Jeudi 7 juin 2001 à 10h30 : Centre

R.D.V. La Poste

Jeudi 14 juin 2001 à 10h30 : Guichet-Est

R.D.V. Gare du Guichet

Jeudi 6 septembre 2001 à 10h30 : Mondétour Coteau

R.D.V. sous le viaduc de la RN188

Jeudi 4 octobre 2001 à 10h30 : Centre-avenue Saint- Laurent

R.D.V. La Place de la Mairie

Jeudi 8 novembre 2001 à 10h30 : Guichet-Ouest

R.D.V. Gare du Guichet

Participeront à ces visites l’un des deux délégués :M.M. AUMETTRE-OHLMAN

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N°7 juin-juillet 2000

Infos Aseor n°7 en PDF

INFOS-ASEOR

1. PROJETS EN COURS SUR ORSAY.

- Aménagement de la Pacaterie .devis estimatifs en cours d’analyse,

- Fermeture du P.N. 20.et Aménagement du quartier du Guichet.
lundi 17 avril réunion pour l’aménagement du carrefour rue Racine/rue Charles de Gaulle La solution présentée par les riverains et l’ASEOR a été retenue,
Inauguration de la voie de déviation et fermeture du PN20 le 20 mai 2000,

- Boulevard de la Terrasse. Travaux terminés reste à revoir la circulation des piètons et des deux roues,

- Comité Local d’Information et de Surveillance ( C.L.I.S. ) de l’Usine d’ incinération de Villejust . La réunion prévue le 5 juin 2000. a été reportée au mois d’octobre. L’ASEOR est membre de cette commission.

- Réunion du 30 mai avec Madame le Maire
Lors de la réunion de l’ASEOR avec Madame le Maire les points suivants, entre autre, ont été abordés :
-Bilan et efficacité des visites périodiques de quartier,
-Le Guichet
Enquête publique pour l’annulation du P.A.Z. ( plan d’aménagement de zone )
mi-septembre / mi- octobre 2000,
réunion le 28 juin pour le rond point rue Charles de Gaulle / Racine, réunions prévues pour l’aménagement du quartier,
- Mondétour
le diagnostic de la voirie sera terminé prochainement,
la chaufferie des Ulis doit passer au fonctionnement au gaz,
-Le réglement de publicité :
mise en vigueur à partir de avril/mai 2001 ( un délai légal de 2 ans est prévu entre l’approbation et la mise en application )
-Une réflexion sur le stationnement dans les quartiers du Guichet et de Mondétour est envisagée,

2. L’YVETTE

Une réunion a eu lieu avec le Président du Syndicat Intercommunal de l’Aménagement Hydraulique de l’Yvette (SIAHVY) le 7 avril 2000.
Au cours de cette réunion l’ASEOR a débattu des points suivants :
-
les innondations de décembre 1999, vous trouverez en annexe une synthèse sur cet incident établie à partir du rapport remis par le SIAHVY
-
le plan de prévention des risques naturels ( PPRN ). L’ASEOR a adressé un courrier à Monsieur le Préfet de l’Essonne sous couvert de Madame le Maire d’Orsay pour demander la réalisation de ce plan qui n’existe toujours pas en Essonne.
-
les problèmes d’entretien des berges et l’aménagement futur du Lac de Lozère,

3.LA BRETELLE DE CHEVREUSE (RN188)

Madame le Maire d’Orsay nous a communiqué un courrier du Sous-Préfet de Palaiseau dans lequel il signale entre autre : « …Les associations du secteur ont proposé d’autres alternatives au trajet retenu et ont appelé mon attention sur les problèmes de sécurité.

La Direction Départementale de l’Equipement approfondit actuellement cette question afin d’établir un diagnostic et apporter des propositions d’aménagement compatible avec les diverses préoccupations évoquées. »

Commencerait-on à écouter les associations!!!

4.LE SECTEUR DE LA VAUVES
OU
LE DEBUT DE L’URBANISATION DU PLATEAU DE SACLAY

Malgré les avis défavorables des riverains et des associations sur le P.O.S de Palaiseau, l’Etat ne perd pas de temps pour entreprendre l’urbanisation du secteur de la Vauves l’une des meilleures terres agricoles du plateau, en effet :

« La DDE de l’Essonne réfléchit à l’aménagement d’un technoparc, sur un site de 80 ha, à côté de l’Ecole polytechnique à Palaiseau. Le terrain, qui appartient au ministère de la Défense, serait constructible depuis la révision, l’an dernier, du POS de Palaiseau et du schéma directeur du plateau de Saclay. L’étude technique a été confiée à l’AFTRP. Un comité de pilotage, présidé par le préfet de l’Essonne, et un comité technique sous la responsabilité du directeur départemental de l’Equipement ont déjà été mis en place. » (Moniteur du 28/04/2000)

5.LES NUISANCES AERIENNES

Le samedi 20 mai 2000 les associations de lutte contre les nuisances aériennes ont manifesté à Roissy et à Toussus le Noble contre les nuisances provoquées par l’augmentation du trafic à Roissy et Orly. En ce qui concerne l’aéroport d’Orly une charte dite de « qualité de l’environnement sonore de l’aéroport de Paris-Orly » vient d’être signée dans des conditions un peu particulières par les élus du secteur. Vous trouverez ci-après le communiqué diffusé le 4 mai par le du bureau de l’UFCNA1 et signé par son Pésident Monsieur R.VAYRAC (Membre du Conseil National du Bruit et de la Commission Nationale de Prévention des Nuisances)

« Le 20 avril dernier, le Préfet de la Région Ile-de-France a fait entériner le projet de charte dite de « qualité de l’environnement sonore de l’aéroport de Paris-Orly », par une Commission Consultative de l’Environnement dont la composition n’est pas conforme aux dispositions de la loi n°99.588 du 12 juillet 1999 et de son décret d’application 2000.127 du 16/2/2000.

Rappelons que dans cette Commission Consultative de l’Environnement, constituée suivant les règles définies par décret du 21/5/1987, aujourd’hui caduques, les organisaion de riverains ne disposent que d’une représentation marginale (8 sur 56).

Le texte adopté a été contesté par les seuls représentants des riverains et par l’UFCNA. Il ouvre la voie, par la rédaction de plusieurs de ses paragraphes, au déplafonnement du trafic aérien « en fonction de l’importance des améliorations constatées de l’envitronnement sonore » !!!

Si, pour reprendre les termes utilisés par le Ministre, J.C. GAYSSOT, les riverains sont bien d’accord sur la « nécessité de conjuguer harmonieusement maintien du potentiel économique constitué par l’aéroport dans le respect scrupuleux de l’environnement et des droits acquis dans ce domaine », ils demeurent et demeureront farouchement opposés à toute augmentation du trafic aérien, étant une nouvelle fois rappelé que les objectifs fixés par le Schéma Directeur de la Région Ile-de-France 2015, approuvé par décret le 26/4/1994, ne sont toujours pas respectés (en 1999, dépassement de 45000 mouvements).

Si les gains réalisés par les progrès de la technologie sont sans cesse effacés par l’augmentation du trafic, ce sera aussi organiser  « le sacifice durable » pour les populations riveraines, soumises au matraquage incessant du bruit des avions.

Enfin , si pertes d’emploi il y a eu ces dernières années, celles-ci sont dues à l’ouverture à la concurrence. Les riverains ne sont en rien responsables de cette situation et ils n’accepteront pas d’en faire une fois de plus les frais. Il appartient au gouvernement, et à lui seul, de prendre les mesures qui s’imposent pour corriger les dérives de la mondialisation de l’économie.

En approuvant en l’état un texte qui ne réalisait pas le consensus, les élus, dont la plupart avaient en 1994 exigé avec beaucoup de véhémence, le blocage du trafic aérien à 200.000 mouvements par an à Orly, ont choisi la voie de la facilité. Ils ont aussi clairement posé les limites de leur crédibilité. »

6.LE PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS (P.D.U.)

Le Plan de Déplacements Urbains de l’Ile de France est actuellement soumis à enquête publique

L’enquête publique se déroule à partir du 2 juin jusqu’au au 13 juillet 2000 en Mairie d’Orsay. Le commissaire enquêteur sera à la disposition du public à Orsay
le mercredi matin 7 juin
2
VENEZ NOMBREUX FAIRE VOS REMARQUES

Pour faciliter votre analyse et vous aider dans la rédaction de vos observations,nous avons pensé utile de vous communiquer ci-après les avis des associations régionale et départementale auxquelles l’ASEOR adhère :

Avis de Ile de France Environnement3 ( IDFE).

( extrait du bulletin mensuel « Liaison » n° 25 de mai 2000 )

« Ile-de-France Environnement approuve le diagnostic ainsi qu’un certain nombre d’idées fortes présentées dans le projet de PDU pour :

*développer les transports collectifs en favorisant leur attractivité,
*permettre aux zones d’activités et d’habitations ( « bassins de vie » ) situées hors de la zone agglomérée de disposer de réseaux internes de transports et de liaisons performantes,
*réhabiliter l’espace urbain en favorisant les circulations douces,
*maitriser l’urbanisme,
*harmoniser les liaisons, diminuer le trafic routier poids lourds avec report du fret sur le fer et la voie d’eau, développer et promouvoir une meilleure politique logistique en matière de marchandises,
*rechercher une politique de stationnement adaptée à la maitrise de la circulation,
*informer les futurs acquéreurs de logements sur les contraintes et les coûts des déplacements,
*permettre la mise en place de Comités Locaux chargés de l’application du PDU,
*favoriser l’implantation d’équipements de proximité avec de bonnes dessertes en transports collectifs.


Néanmoins, nous considérons :


que les objectifs fixés en matière de diminution de la circulation automobile (-2%) pour les déplacements internes à la grande couronne et entre la petite et la grande couronne sont insuffisants,

que le Schéma Directeur de la Région Ile de France (SDRIF) ne peut répondre aux objectifs du PDU pour la maitrise de l’urbanisme et pour une mobilité compatible avec un développement durable. Certaines infrastructures prévues au SDRIF sont inadaptées, d’autres indispensables ne sont pas programmées, en particulier pour le réseau ferré,

qu’un certain nombre de recommandations sont :

  • soit oubliées : la généralisation dans les prochaines années de la climatisation des véhicules devrait s’accompagner de mesures pour diminuer la consommation et les émissions de polluants,
  • soit trop peu incitatives : le contournement de l’Ile de France pour les véhicules en transit (voitures particulières+poids lourds) -la création de nombreuses « zones 30 » en réseau pour développer les circulations douces et diminuer la pollution,
  • soit des voeux pieux : de nouvelles infrastructures ferroviaires de contournement sont préconisées alors qu’à moyen terme aucune programmation n’est envisagée; de même les couloirs ferroviaires de fret interrégionaux ne sont toujours pas décidés.

que le PDU ne prend pas suffisamment en compte les recommandations du Plan Régional pour la qualité de l’Air (PRQA) pour combattre les pollutions : bruit, NO, particules PM10, CO2 pour lutter contre l’effet de serre; des contrôles anti-pollutions plus rigoureux seraient nécessaires pour les poids lourds et les deux roues,

En outre, la reconquête de « la ville sur la ville », dans le cas d’une densification autour des gares devra obligatoirement s’accompagner de « garde-fous » environnementaux, sociologiques et de qualité urbaine afin de ne pas bouleverser l’existant et en s’assurant auparavant de l’existence d’une capacité résiduelle suffisante offerte par les transports en commun afin d’éviter leur saturation.

De plus, les mesures préconisées et les investissements prévus en particulier au contrat de plan Etat/Région, bien que considérablement augmentés en faveur des transports collectifs et des modes alternatifs à la voiture individuelle ne nous semblent pas suffisants pour atteindre les objectifs fixés.Ceci est particulièrement vrai pour les déplacements dans la moyenne et grande couronne; ainsi la grande ceinture SNCF devra attendre quelques décennies pour un bouclage complet et une utilisation opérationnelle (voyageurs+fret+plates-formes logistiques).

Une harmonisation et la prise en compte des problèmes communs aux déplacements des personnes et au transport de marchandises à l’échelon du grand Bassin Parisien auraient également été souhaitables dès maintenant.

Conclusion
Dans sa version actuelle, le projet de PDU est riche en intentions et recommandations. Il apparaît que pour atteindre les objectifs généraux fixés, le plan devrait comporter des prescriptions plus nombreuses notamment dans les domaines cités ci-dessus. De plus, le PDU ne sera crédible que dans la mesure où les différents documents d’urbanisme actuels ou prévus (Schéma Directeur Régional d’Ile de France, Schéma de Cohérence Territoriale, Plans d’Occupation des Sols, Plans Locaux d’Urbanisme ) prendront effectivement en compte les objectifs fixés par le Plan avec tous les moyens nécessaires pour leur mise en oeuvre. »

Avis de ESSONNE Nature Environnement ( E.N.E. )4

( rédigé par le Président de ENE et publié dans le bulletin mensuel « Le caneton » adressé aux Présidents des associations membres )

« …Il s’agit cette fois pour le PDU d’une véritable enquête publique qui se déroulera du 2 juin au 13 juillet 2000 dans les 8 départements d’Ile de France, les préfecrures, sous-préfectures et toutes les communes. En Essonne, les 39 mairies chef- lieu de canton accueilleront pour une demi-journée un membre de la commission d’enquête. Nous incitons donc tous les responsables associatifs à prendre connaissance du dossier (nous en avons un exemplaire à Chamarande ) qui a déjà été soumis pour avis aux collectivits locales de novembre 1999 à avril 2000 et à inscrire leurs remarques sur le registre d’enquête, d’où cette feuille d’information que nous pourrons compléter à la demande.

Rappelons brièvement les objectifs de ce PDU. Il s’agit d’un outil mis à la disposition des autorités et des élus et qui doit être pris en compte dans les SDL, les POS…5, pour qu’une nouvelle politique de déplacements aboutisse à la réduction du trafic automobile et de son cortège de nuisances ( pollution, bruit, accidents, coût des infrastructures…) et à la promotion des transports collectifs, des circulations douces avec des mesures de maillage entre les réseaux, de rabattement, de desserte multimodale des grands pôles d’activité…

Le PDU, après l’enquête publique et après son approbation par l’Etat, sera réévalué et au besoin révisé au terme de 5 ans. Son pilotage suppose un suivi de mesures déjà prises ou à prendre. Dans l’Essonne, nous avons déjà participé à plusieurs réunions de mise en place : instance territoriale de concertation ( 4 réunions en Préfecture depuis 1998 avec les différents acteurs : Etat, Région, Départerments, Syndicats intercommunaux, transporteurs, usagers…) et de pôles ( gare de Massy-Palaiseau et Juvisy ); des comités locaux qui devront élaborer des plans de déplacements locaux ( plateau de Saclay ). Nous tenons à la disposition les comptes rendus de ces réunions, la délibération très motivée et détaillée prise par le Conseil Général le 23 mars 2000 pour donner un avis favorable au PDU. Nous avons aussi des avis de certains syndicats intercommunaux et de communes de l’Essonne.

Quelques suggestions pour répondre à l’enquête publique :

-reprendre des arguments déjà donnés pour la consultation sur le PRQA 6quant à la réduction des trafics routiers, à l’amélioration des transports collectifs ( fiabilité, confort, sécurité…), à la maîtrise de l’urbanisation ( dilution, mitage, éloignement exessif des bassins d’habitat et d’emploi… ).
-dénoncer l’incompatibilité que nous avions relevée dès 1998 entre les objectifs du PDU et ceux du SDRIF
7 de 1994 qu’il faudrait réviser : les déplacements périphériques ( cas de l’Essonne ) « sont et resteront assurés en majorité par la voiture » ( p. 149-155 ) !
-sur un plan local : demander à participer aux travaux des comité d’axes et de pôles, citer des exemples précis de desserte routière excessive, de grandes surfaces périphériques ou d’entrepôts géants ( possibilité de desserte ferroviaire ou fluviale ), privilégier le commerce de proximité et non les hypercentres, demander la création de « zones 30 » ( priorité aux piètons, aux circulations douces ), de plans locaux de stationnements et de partage de la voirie.

Les temps ont changé :le PDU devrair servir d’exemple dans la perspective d’un développement durable et pour répondre aux exigence sde qualité de vie des citoyens. Réveillons nos décideurs. »

-NOTA A titre d’information nous vous signalons que le Conseil Général des Yvelines a donné un avis défavorable au projet de P.D.U. le jugeant irréaliste pour les raisons suivantes:

« Le PDU vise une diminution de 2% de l’usage de la voiture au profit des transports en commun (+2%) , de la marche (+10%) et de la bicyclette (+100%) alors que le trafic automobile a tendance à augmenter (+2% dans les années 90 ),
les transports collectifs aujourd’hui ne sont pas adaptés au transport de banlieue à banlieue,
, prolongement de la A 86 faiblesses des infrastructures routières dues à la non réalisation de plusieurs projets : bouclage de la A 12, …
Sur les 6090 Kms de routes du département 5800 sont des routes à 2 ou 3 voies ce qui ne permet pas de créer des voies de circulations spécifiques pour les bus, cyclistes et piètons. » ( Moniteur du 28/04/2000 ).

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BONNES VACANCES
ET
A LA RENTREE

INFOS-ASEOR N°7 juin-juillet 2000

ANNEXE

CRUES DE L’YVETTE DE DECEMBRE 1999

( Synthèse du rapport du SIAHVY )

Le Syndicat Intercommunal d’Aménagement Hydraulique de la Vallée de l’Yvette (SIAHVY) a eu à gérer les crues générées par une pluviométrie exceptionnelle.

1. Analyse de la pluviométrie
La pluviométrie enregistrée par Météo-France sur les quatre stations proches ou sur le bassin versant de l’Yvette pour le mois de décembre est jugée trois fois plus importante que la pluviométrie normale pour ce mois.
Les fortes précipitations ont été réparties en trois vagues successives entre le 10 et le 28 décembre. Les terrains du bassin versant saturé d’eau n’ont pas pu jouer le rôle de tampon, à cela s’ajoute aussi l’imperméabilisation croissante des surfaces construites avec les rejets d’eaux pluviales dans la rivière.
Relevés pluviométriques du mois de décembre 1999
( pluviométrie moyenne pour ce mois équivalent à 60 mm )

Trappes =

178,4 mm

Saclay =

170,6 mm

Le Perray =

165,6 mm

Bretigny =

150,4 mm

2. Analyse des crues
La première montée des eaux est enregistrée dès le 13 décembre avec ensuite des crues et décrues jusqu’au 20 décembre.
Les pluies très abondantes du 24 au 27 décembre sur un sol très saturé , complétées par la tempête du 26, ont provoqué une importante montée des eaux. Le 21 décembre le taux de remplissage des bassins de rétention en amont de Bures était au maximum. Les communes situées en aval ont été avisées d’une possible montée des eaux de l’Yvette avec débordement.
A cela il faut ajouter les effets de la tempête du 26 décembre ; de nombreux arbres déracinés encombrant le lit des cours d’eau, ont gêné le bon fonctionnement des ouvrages.

3. Bilan des crues
Pour le département de l’Essonne la surface totale inondée est de 42 hectares, sinistrant 130 maisons individuelles et immeubles collectifs, ainsi que 6 établissements industriels.
Un plan de prévention des risque naturels (PPRN) est en cours d’élaboration par la D.D.E. de l’Essonne.
Le montant global des dommages sur le réseau hydrographique causés par les inondations et la tempête s’éléve à :
4702360 Frs.pour l’Essonne, correspondant à :
-67,5 kilomètres de nettoyage et enlèvement de débris,
-420 arbres déracinés,
-1492 mètres de berges endommagées,
-648 mètres cubes d’atterrissement,
-plus des dommages causés aux barrages anti-pollution et autres ouvrages hydrauliques,

Pour la commune d’Orsay :
Le bilan fait état :
- dans le domaine de l’Université de nombreux arbres tombés dans l’Yvette,
- au niveau de la piscine d’arbres déracinés dans le lit de la rivière ainsi qu’un cheminement pièton, des berges et défenses de berges abimés ( 50 mètres linéaires ),
-dans la zone du lac de Lozére de nombreux arbres tombés dans la rivière et de 50 mètres linéaires de berges abimées,
Nota : pour les zones inondées se reporter au plan ci-après.

4. Bilan et programme complémentaire

La crue de décembre 1999 a permis de constater le bon fonctionnement des bassins existants,la capacité totale de stockage pour les 6 ouvrages écrêteurs de crues étant de 1.700.000 m3 , elle reste insuffisante pour des crues exceptionnelles. Pour remédier à des phénomènes d’une telle intensité il est prévu de réaliser des volumes de rétention supplémentaires en amont de Chevreuse et sur les différents affluents pour une capacité de l’ordre de 1.000.000 m3 .
Ces volumes supplémentaires seraient constitués de zones inondables de fond de vallée par endiguement.

Bassins existants

Basin de Saint-Forget 250.000 m3 Bassin de la Mérantaise (Gif) 90.000 m3
Bassin de Chevreuse 90.000 m3 Bassin de Bures 220.000 m3
Bassin de Gif (Coupière ) 200.000 m3 Bassin de Saulx 850.000 m3

1Union Française Contre les Nuisances des Aéronefs (2 bis rue du Lion 91380 CHILLY-MAZARIN ;
Tél/Fax :0169091219 ) :

2Se reporter aux panneaux d’affichage en Mairie pour connaitre où sera présent le commissaire enquêteur.

3L’ASEOR est adhérent à IDFE par l’intermédiaire de Essonne Nature Environnement (ENE) et par l’Union des associationsde Sauvegarde du plateau de Saclay ( UASPS). Le Président de l’ASEOR est Président de l’UASPS et de ce fait membre de droit du Conseil d’Administration de IDFE.

4L’ASEOR est membre de Essonne Nature Environnement dont le siège est : 12 route de Lagny 91730 CHAMARANDE ; téléphone : 0160822283-Télécopie : 0160829391.

5SDL :schéma directeur local ( ex : celui du plateau de Saclay ); POS : plan d’occupation des sols

6PRQA : Plan Régional pour la Qualité de l’Air

7SDRIF : Schéma Directeur de la Région Ile-de-rance approuvé en 1994

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N°6 mars-avril 2000

Infos Aseor n°6 en PDF

INFOS-ASEOR

PROJETS EN COURS SUR ORSAY

- Aménagement de la Pacaterie . Nous attendons toujours l’estimation des travaux de réhabilitation du batiment de la Pacaterie avant passation du marché.

- Fermeture du P.N. 20.et Aménagement du quartier du Guichet.
Prochaines réunions des 3 sous-groupes de travail crées par la Municipalité:

« Aménagement-paysagement», non arrêtée,
« Transports et circulations »,
non arrêtée,
« Equipements publics
»,le 22 mars 2000,

Projet de gare routière : l’ASOR s’est prononcée contre la création d’une gare routière, tout en restant favorable à des stations d’arrêts momentanées qui éviteraient un stationnement prolongé des bus à proximité d’une Ecole maternelle avec tous les inconvénients que cela comporte.

- La Rue de Montlhéry. Toujours pas de nouvelles du projet d’aménagement à revoir par la D.D.E.

- Aménagement de la place de République Travaux d’aménagement en cours.

- Boulevard de la Terrasse. Travaux en cours avec de nombreuses gênes pour les riverains.

- Les nuisances sonores. ci-joint un compte rendu du colloque sur « le bruit dans la ville  » organisé par Ile de France Environnement le samedi 26 février.

L’abondante documentation remise lors de ce colloque est à la disposition des adhérents.

- Les circulations douces. Réunion du comité consultatif sur les Circulations Douces le 20 mars.2000.

- Comité Local d’Information et de Surveillance ( C.L.I.S. ) de l’Usine d’ incinération de Villejust . La réunion de mise en place de ce comité par le Sous-Préfet de Palaiseau a eu lieu le 25février 2000. La prochaine réunion est prévue le 5 juin 2000. L’ASEOR est membre de cette commission.

- Manifestation contre les nuisances aériennes Une manifestation contre les nuisances aériennes est programmée le 25 mai 2000 en Ile de France.Les détails de cette manifestation vous seront communiqués dès qu’il seront connus.

LES VISITES DES QUARTIERS

Les prochaines visites des quartiers avec les services Techniques de la Municipalité sont prévues :

MODETOUR Mardi 11 avril 2000 à 10h30 Place devant Mendes France
CENTRE Mardi 26 avril 2000 à 10h30 devant la poste
GUICHET-OUEST Mardi 9 mai 2000 à 10h30 Parking du Guichet
GUICHET-EST Mardi 23 mai 2000 à 10h30 Parking du Guichet
Vous y êtes conviés, si vous souhaitez la visite de points particuliers vous voudrez bien nous les indiquer au minimum 8 jours avant la date de la visite.

LA REGLEMENTATION

Projet de loi relatif à la solidarité et au renonvellement urbain (SRU)

Ce projet, aussi appelé loi Besson-Gayssot apporterait en particulier, s’il est approuvé, les dispositions suivantes :
-Remplacement des schémas directeurs par des schémas de cohérence teritoriale (SCT)
-Remplacement des POS par des plans locaux d’urbanisme (PLU) ( la notion de zone pour un type d’habitat donné disparait ) ( de gros risques pour notre cadre de vie )
-mise en place des plans de déplacements urbains ( PDU) avec encouragement à la création de syndicats mixtes à l’intérieur d’aires urbaines de plus de 50000 habitants.
-A compter du 1er janvier 2002, les communes de plus 1500 habitants situées dans des agglomérations de plus de 50000 habitants, dont le parc logement comprend moins de 20% de logements sociaux, seront assujetties à un prélèvement de 1000 francs par logement manquant par rapport à ce seuil. 1006 communes sont concernées dont la ville d’Orsay où il y aurait 1013 logements manquants.

Le Plan de déplacement Urbain (PDU ) de la Région Parisenne
La circulaire du 8/11/99 impose l’approbation des PDU avant le 30 juin 2000 après enquête publique.
Dès que la date de l’enquête publique sera connue nous vous le ferons savoir.

LE PLATEAU DE SACLAY

Le 16 février 2000 l’UASPS, dont l’ASEOR est membre, a déposé auprès du Tribunal Administratif une requête en annulation du schéma directeur révisé du plateau de Saclay approuvé par les délégués du DIPS ( District Intercommunal du Plateau de Saclay ) le 23 septembre 1999.
L’analyse en cours par les associations des tableaux des surfaces agricoles fournis par le DIPS et inclus dans le schéma directeur montre que le maintien d’un minimum de 2000 ha de surfaces agricoles utiles imposé par le schéma directeur de la région Ile de France n’est pas respecté.

LA RN 188 BRETELLE DE CHEVREUSE

Depuis la réunion organisée par le Sous-Préfet de Palaiseau le 25 octobre 1999, nous n’avons aucune nouvelle sur le projet d’utilisation de la R.N. 188 par les bus des Ulis.

L’ASEOR a fait des contre-propositions qui sont toujours sans réponse de la part de la Préfecture.

EXTRAITS DU CONSEIL D’ADMINISTRATION DU 24 FEVRIER 2000

Le nouveau Bureau: Président : M. CHAMPETIER
Vice-Président : M. SAUNIER
Trésorier : (fonction assurée momentanément par
M. M. Chicheportiche et Champetier)
Secrétaires : Mme. DORINET-M. BOURDOIS

Responsables de quartier :
Mondétour : M. DE DECKER
Centre : M. SAUNIER
Le Guichet : M. GUIOT

Les Commissions internes de l’ASEOR

.Urbanisme :(respect du POS, tout nouvel aménagement sur Orsay et le secteur de Moulon)

.Circulations :(routières, douces et transports en commun)
Animateur : M. MARCHAND -Suppléant : M. CORNEFERT

Sous-commission :R.N.188 Animateur : Mme. AILLOT

.Respect des Biens et des Personnes : Animateur : M. BERLENBACH
.Nuisances et Environnement : (Bruit,Pollution,Eau) Animateur : M. CATHALA
.Distribution : Animateur : M. ROBIN
.Aménagement du Guichet Animateur : M. BOUCHER
.Bulletin d’Information Animateur : Mme. DORINET

Les responsables de dossiers particuliers.

Chaufferie des Ulis : M. BOURDOIS
Protection de l’yvette et des cours d’eau : M. M. CATHALA-LALLEMAND-ROBIN.-
Représentant à l’OLMC : Mme. DORINET

Représentant au Comité de Jumelage : M.NICOLAS

Représentant auprès du GRAAL(Lozère) : M. MARCHAND
Représentants au Conseil d’administration de l’UASPS :
: titulaires :M. M. CATHALA-CHAMPETIER-
suppléants : M. M. GUIOT-MARCHAND.

Réunions du Conseil d’Administration pour l’année 2000: 23 mars, 25 mai, 28 septembre, 30 novembre.

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N°5Janvier Février 2000

Infos Aseor n°5 en PDF

INFOS-ASEOR

L’Assemblée Générale de l’ASEOR eu lieu le jeudi 27 janvier 2000 dans l’Auditorium de l’Espace Tati. Au cours du Conseil d’Administration du 24 février 2000 sera élu le nouveau bureau , et, arrêté le programme des différentes commissions.

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PROJETS EN COURS SUR ORSAY

-Aménagement de la Pacaterie . Nous attendons toujours l’estimation des travaux de réhabilitation du bâtiment de la Pacaterie avant passation du marché.

- Fermeture du P.N. 20.et Aménagement du quartier du Guichet. Au cours du mois de janvier 2000 les 3 sous-groupes de travail crées par la Municipalité se sont réunis :

« Aménagement-paysagement», « Transports et circulations », « Equipements publics »,

Il ressort de ces réunions que la création d’une gare routière au Guichet est envisagée. Après en avoir débattu lors de l’Assemblée Générale, les membres de l’ASEOR se sont prononcés contre la création d’une gare routière. Ils sont par contre favorable à des stations d’arrêts momentanées qui éviteraient un stationnement des bus , mangeur d’espace avec tous les inconvénients que cela comporte à proximité d’une Ecole maternelle.

Au sein de l’Association un groupe de travail a été crée auquel tout adhérent peut participer.

- La Rue de Montlhéry. Toujours pas de nouvelles du projet d’aménagement qui devait être revu par la D.D.E.

- Aménagement de la place de République Début des travaux d’aménagement, la circulation des piétons n’ a pas été le souci principal des projeteurs (il y a un gros trafic de piétons entre la gare du RER, le centre ville, et les établissements scolaires et universitaires ).

-Boulevard de la Terrasse. Participation de l’ASEOR aux réunions avec les riverains.

-Les nuisances sonores. Le mercredi 19 janvier 2000 le groupe de travail « plan municipal de lutte contre le bruit » s’est réuni, des sous groupes de travail ont été crées.

Le samedi 26 février Ile de France Environnement organise un colloque sur « le bruit dans la ville », semblable à celui sur les nuisances aériennes dont un compte-rendu résumé vous a été diffusé dans le dernier « INFOS-ASEOR » N°4.

Nous tenons à la disposition de ceux qui le souhaitent l’abondante documentation remise lors de ces colloques.

-Les circulations douces. Le comité consultatif sur les Circulations Douces s’est réuni pour la première fois le jeudi 13 janvier 2000 ( il est constitué de : Madame le Maire, Mesdames Roche -Parvez-Digard, Messieurs Zajde-Larousse-Thomas-Champetier). Il a été décidé de dresser un état des lieux général avant toute chose.

Un groupe de réflexion fonctionne au sein de l’ASEOR, et tout adhérent qui le souhaite peut y participer.

Vous trouverez au verso une synthèse des premières réflexions de ce groupe.

Le président de l’ASEOR a l’intention de demander lors de la prochaine réunion du comité consultatif que le comité donne un avis sur tous les projets de réaménagement de voirie.

La place de la République et le boulevard de la terrasse en cours ou prochainement en rénovation sont des passages importants de piétons, et sont considérés actuellement comme dangereux.

LE PLATEAU DE SACLAY

Lors du Conseil du 3 février le budget du DIPS a été voté à la majorité moins 6 voix contre. Ce budget prévoit des investissements très importants en particulier l’acquisition de terrains pour l’implantation de Parke Davis entre Polytechnique et la Martinière.

LA RN 188 BRETELLE DE CHEVREUSE

Depuis la réunion organisée par le Sous-Préfet de Palaiseau le 25 octobre 1999, nous n’avons aucune nouvelle sur le projet d’utilisation de la R.N. 188 par les bus des Ulis.

L’ASEOR a fait des contre-propositions qui sont restées sans réponse de la part de la Préfecture.

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N°4 Novembre-Décembre 1999

Infos Aseor n°4 en PDF

INFOS-ASEOR

Le Conseil d’Administration de l’ASEOR profite de cette dernière note de l’année 1999 pour vous présenter ses meilleurs voeux de bonheur et de santé pour vous-même et votre famille.

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PROJETS EN COURS SUR ORSAY

-Aménagement de la Pacaterie . Nous attendons toujours l’estimation des travaux de réhabilitation du batiment de la Pacaterie avant passation du marché.
Fermeture du P.N. 20. Suite à la réunion d’information sur l’avancement des travaux organisée le 27/10/99,
l’ASEOR s’inquiète :
- des mesures d’accompagnement de cette fermeture en particulier le retour des voitures à l’extrémité de la rue Ch. De Gaulle, ne semble pas avoir été étudié dans le détail.
. - de l’aménagement du quartier. La ZAC est supprimée mais pas le réglement de P.A.Z.qui est toujours applicable, et, que nous contestons depuis le début.
- La Rue de Montlhéry. Toujours pas de nouvelles du projet d’aménagement qui devait être revu par la D.D.E.
- Aménagement de la place de République. Toujours rien.

Les nuisances sonores. Toujours pas de nouvelles depuis le mois de janvier sur les études de bruits à Orsay prévues dans le cadre du Contrat Régional.
-Les circulations douces. Madame M.P. Digard Conseillère Régionale et le Président de l’ASEOR non membres du conseil municipal ont été élus à la commission extra-municipale sur les circulations douces lors du conseil municipal du 18/10/99.

ENQUETE PUBLIQUE SUR LE P.O.S. DE PALAISEAU

Le P.O.S. de Palaiseau prévoit, entre autres, l’urbanisation de la partie du plateau de Saclay située entre Polytechnique et la Martinière. Un tract d’information sur le P.O.S. de Palaiseau et de ses conséquences sur notre environnement a été rédigé et distribué par l’ASEOR à l’ensemble des habitants d’Orsay situés à l’est de la R.N. 118 et au nord de l’Yvette. Plus de deux cents avis défavorables nous sont parvenus , nous les avons collé dans le cahier de l’enquête publique à Palaiseau.

LE PLATEAU DE SACLAY

Le schéma directeur de la région Ile de France ( SDRIF ) impose le maintien de 2000 ha de « surfaces agricoles utiles » sur le plateau de Saclay. Les associations ont toujours affirmé que cette prescription n’était pas respectée. En modifiant le texte du schéma directeur révisé du Plateau de Saclay (approuvé le 23 septembre 1999 par les élus) lors de sa transmission aux communes le 4 octobre, le DIPS le confirme implicitement. Pour l’instant seulement les délégués de 3 communes dont la commune d’Orsay sur les 14 ont réagi et adressé un recours auprès du DIPS pour cette falsification.

Tous les moyens sont bons pour le DIPS. Les élus vont-ils rester longtemps complices?
LA RN 188 BRETELLE DE CHEVREUSE

A la réunion organisée le 25 octobre 1999 par le Sous- Préfet de Palaiseau participaient entre autre : le Sénateur Maire des Ulis demandeur de l’aménagement, le Député, les maires des communes traversées Bures, Orsay, Villebon, la DDE, le STP, les représentants de 3 associations de sauvegarde de l’environnement dont l’ASEOR.
D’après la DDE le projet de faire passer les cars par la R.N188 permettrait un léger gain de temps sur les trajets pour les usagers de la ville des Ulis.
Les communes traversées qui sont les premières concernées n’avaient pas été consultées par la DDE , et les maires présents ont découvert le projet.
A l’exception du maire des Ulis, de la Conseillère Générale de Bures-Orsay et de la DDE la majorité des participants était opposée au projet les problèmes de sécurité et de nuisances n’étant pas traités sérieusement.
Nous considérons que ce projet est une mauvaise solution pour tous en particulier vis à vis de la sécurité des usagers. Il existe d’autres solutions plus valables telles qu’un aménagement de l’échangeur « Folie-Bessin-C.D.35 », donnant un accès direct, digne de ce nom, à la R.N. 118 et à la A.10, de la ville des Ulis.

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N°3 Septembre-Octobre 1999

Infos Aseor n°3 en PDF

INFOS-ASEOR

PROJETS EN COURS SUR ORSAY

  1. Projets sur le territoire d’Orsay)
    -Aménagement de la Pacaterie .
    La municipalité n’a toujours pas fourni la justification économique de ce projet réclamée par l’ASEOR (estimation des travaux de réhabilitation du bâtiment de la Pacaterie avant passation du marché) .
    -Immeuble collectif rue de Paris.
    Le P.O.S. de 1999 a repris le Zonage de 1993 c’est à dire U.G « habitat groupé en périphérie de ville » , il n’y a eu aucune réaction des Orcéens . On ne peut donc pas s’opposer à la réalisation de cet ensemble de logements. C’est ainsi que l’on n’a pas pu empêcher la destruction d’une des dernières grandes villas de caractère d’Orsay.
    D’où l’intérêt d’être très vigilant lors de l’établissement de la réglementation locale.
    -Constructions Rue de Chartres.
    L’ASEOR est intervenue auprès de la Municipalité et a rencontré le Promoteur pour que le P.O.S. soit respecté et que la zone boisée de la Croix de Bures soit préservée. Le promoteur s’est engagé à maintenir en son état ces bois et à en informer régulièrement l’ASEOR.
  2. Travaux de voirie
    -Boulevard de Mondétour.
    Marché-avenue de Montjay suite à une pétition les aménagements ont été revus avec la Municipalité.
    -Rue Saint-Laurent.
    L’abattage des arbres a été imposé par la présence d’une canalisation de gaz à haute pression .Cela est très dommageable pour notre environnement.
    -Fermeture du P.N. 20.
    Une réunion d’information sur l’avancement des travaux a été organisée le 27/10/99.Inquiétude des riverains sur :
    .les mesures d’accompagnement de cette fermeture en particulier le retour des voitures à l’extrêmité de la rue C. De Gaulle.
    .l’aménagement du quartier.(La ZAC est supprimée mais pas le règlement de P.A.Z.d’où de très grosses inquiétudes de l’ASEOR )
    -La Rue de Montlhéry.
    Toujours pas de nouvelles du projet d’aménagement qui devait être revu par la D.D.E.
    -Aménagement de la place de République.
    Toujours rien.
  3. Les commissions extra-Municipales
    -Les nuisances sonores.
    Toujours pas de nouvelles depuis le mois de janvier sur les études de bruits à Orsay prévues dans le cadre du Contrat Régional. Pourtant Madame le Maire en a parlé lors du Colloque « le bruit dans la ville »du 19/10/99 au Conseil Régional.
    -Les circulations douces.
    Désignation des membres de la commission extra-municipale sur les circulations douces lors du conseil municipal du 18/10/99.

    LES VISITES DES QUARTIERS

Les visites des quartiers avec le représentant des services municipaux après le retour des vacances se sont déroulées comme prévu. L’ASEOR regrette que ces visites qui s’effectuent dans une ambiance cordiale ne soient pas suivies d’actions efficaces. L’ASEOR va intervenir dans ce sens.
Nous vous demandons de bien vouloir nous faire part de vos observations afin que nous intervenions à nouveau pour obtenir des engagements fermes de la part de la Municipalité.

LE PLATEAU DE SACLAY

Le Schéma Directeur révisé du Plateau de Saclay a été approuvé à la majorité des 2/3 ( 20 pour, 5 contre, 3 abstentions ) lors du conseil du District le 23 septembre 1999.
Ce schéma directeur.ne respecte pas :
-L’engagement pris publiquement en avril 1995 par son Président de réduire de 250 hectares les surfaces urbanisables ( la réduction n’est que de 117 hectares d’après les documents.)
-Le schéma directeur de la région Ile de France ( SDRIF ) qui impose le maintien de 2000Ha de surfaces agricoles utiles. Les tableaux justificatifs remis 3 jours avant le vote comportent de nombreuses erreurs dénoncées par les associations.

ENFIN UNE SOLUTION POUR LE LAC DE LOZERE

De manière à remédier à l’état d’abandon du Lac de Lozère, qui pose des problèmes d’hygiène et de sécurité,le Sous Préfet de Palaiseau envisage une déclaration d’utilité publique et parcellaire qui permettra son acquisition par le SIAHVY (Syndicat Intercommunal pour l’aménagement Hydraulique de la vallée de l’Yvette) Cette décision est l’aboutissemnent des actions menées depuis de nombreuses années par les riverains de Palaiseau et d’Orsay.

LA RN 188 BRETELLE DE CHEVREUSE

Le statut de la bretelle de Chevreuse obtenu après les actions importantes des habitants de la vallée au début des années 70 est remis en cause .En lisant la note « L’épopée de la bretelle de Chevreuse » ci-jointe rédigée par l’ASEON (appellation initiale de l’ASEOR) vous pourrez constater les difficultés rencontrées à l’époque pour que cette route reste à deux voies et soit interdite aux véhicules de plus de 3, 5 tonnes.
Ce statut a déjà été remis en cause en 1978 et la municipalité de l’époque s’y était fortement opposée.
Depuis quelques années de nouvelles menaces sont apparues sous couvert d’autoriser uniquement le passage des transports en commun..
Nous considérons que cette voie dans l’état actuel ne présente pas une sécurité suffisante pour un tel trafic (dernier accident le 11/10/99) sans parler des nuisances occasionnées pour les riverains.
L’ASEOR est déjà intervenue à plusieurs reprises avec d’autres associations de défense de l’environnement auprès du Préfet de l’Essonne, et, a bien l’intention de continuer en particulier lors de la réunion organisée le 25 octobre 1999 par le Sous- Préfet de Palaiseau. Nous vous tiendrons informés.

BILAN ACTUEL DE.L’ENQUETE DE L’ASEOR SUR ORSAY

Nous avons commencé à analyser les premières réponses à notre questionnaire.
La synthèse est en cours d’établissement elle vous sera diffusée avec notre prochain « INFOS-ASEOR ».
Il est encore temps de nous faire parvenir vos remarques concernant votre quartier, votre rue, ..

Les principales réponses reçues portent essentiellement sur :
1-les nuisances, le bruit (avions , routes,…)
2-le stationnement,
3- la voirie, l’urbanisme,
4- la circulation et les excès de vitesse,
5-les circulations douces,
6-l’environnement,
7-l’insécurité.

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N°2 juillet-Août 1999

INFOS-ASEOR

Infos Aseor n°2 en PDF

REUNION AVEC MADAME LE MAIRE

  1. Aménagement de la ville d’Orsay
    Lors de la réunion avec Madame le Maire l’ASEOR a insisté sur les points suivants :
    -la circulation automobile et le stationnement.(celui du secteur de la Gare doit être mis en place en septembre.)
    - demande de création d’une commission extra-municipale pour régler les problèmes des circulations douces ( piètons et deux-roues ).
    -prise en compte pour l’aménagement du Guichet des reflexions des différents groupes de travail depuis le début. ( l’ASEOR en a fait une synthèse )
    les détournements du POS révisé pour certains permis de construire.
  2. Projets sur le territoire d’Orsay)
    -Aménagement de la Pacaterie .
    La municipalité a fourni les engagements du promoteur .L’ASEOR demande des compléments d’information avant de se prononcer sur l’intérêt du projet .
    -Immeuble collectif rue de Paris
    EFIDIS S.A.d’H.L.M. envisage de construire 48 logements rue de Paris au droit de l’aumônerie sur un terrain privé appartenant à la Clarté Dieu A la demande de l’ASEOR une présentation du projet sera faite aux riverains en septembre .
  3. Travaux de voirie
    -Boulevard de la terrasse -Entrée du Stade (reprise de la structure de la chaussée )
    -Avenue du Maréchal Joffre ( en cours )
    - Mondétour : une étude diagnostic de la voirie est lancée ( programmation de 5 à 8 ans )
  4. Renforcement de la police
    Les effectifs de la police municipale passent de 7 à 10 agents .
    Les effectifs de la police nationale passent de 6 à 20 agents sur Les Ulis-Orsay-Bures

LES VISITES DES QUARTIERS

Mondétour 13/09/99 à 10h00 place du marché
Le Centre
27/09/99 à 10h00 devant la Poste
Guichet-Est
11/10/99 à 10h00 parking au 76 rue A.Briand
Guichet-Ouest
25/10/99 à 10h00 au Moulon devant la gendarmerie

LE PLATEAU DE SACLAY

Malgré un avis défavorable de l’Etat et du Conseil Régional ,le District du plateau de Saclay maintient son projet de schéma directeur.L’engagement pris publiquement en avril 1995 par son Président de réduire de 250 hectares les surfaces urbanisables n’a pas été respecté .La réduction n’est que de 117 hectares d’après les documents.
La pétition qui vous a été proposée au mois de juin par l’UASPS dont l’ASEOR est membre ,a recueilli en date du 30 juin 1999 : 4679 signatures. Action à poursuivre

LA RN 188 BRETELLE DE CHEVREUSE

Suite aux dernières informations qui nous sont parvenues l’Equipement et la ville des Ulis envisagent le passage des cars par cette route à partir du mois de Septembre. L’ASEOR en collaboration avec la Municipalité et les associations des villes voisines envisage une action avec la participation des riverains. Signez la motion proposée.

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